01-29-2010, 7:24
A ja uwazam ze lopatek tam wcale nie powinne byc, wiec ja to wszystko wywalilem 
01-29-2010, 21:20
telopatki sluza do regulowania pojemnosci kolektora , ten system ma za zadanie uzyskiwanie odpowiedniego momentu obrotowego w calym zakresie , radzilbym ci sprawdzic samochod na hamowni wynik raczej cie nie zadowoli 
01-30-2010, 1:16
Ludzie ktorzy sie o wiele wiecej znaja ode mnie na tuningu wlasnie od tego zaczynali w dlubaniu C32
Na przyklad.. <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.acura-legend.com/vbulletin/f11/n-intake-manifold-mod-105930/">http://www.acura-legend.com/vbulletin/f ... od-105930/</a><!-- m -->
Na przyklad.. <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.acura-legend.com/vbulletin/f11/n-intake-manifold-mod-105930/">http://www.acura-legend.com/vbulletin/f ... od-105930/</a><!-- m -->
01-30-2010, 6:47
niewiem czy dobrze zrozumiales post themadscientist, wyraznie napisal tam ze jesli twoj legend nie kreci sie powyzej 9000 i nie posiada glowic type II z polerowanym kolektorem to ta modyfikacja jedyne co zrobi to tak jak mowilem w dolnym i srednim zakresie dramatycznie zmniejszy wartosci mocy i momentu obrotowego a nie sadze ze twoj legend kreci sie jak s2000 , poza tym nie podal na to zadnych dowodow w postaci wykresu aby udowodnic ze ta przerobka ma jakis sens, dv8 pokazuje dalej zdjecia swojego kolektora i u niego ta modyfikacja faktycznie jest zasadna i skuteczna gdyz przy turbinie i takiej mocy jaka wykrecil(448whp) oproznienie kolektora jest wlasciwie niezbedne
z tym jest tak samo jak z zaslepianiem egr, ktos tam cos podslyszal ze wiecej mocy daje, nie sprawdzil do konca tematu a potem budzi sie ze uszczelka pod glowica wydmuchana.... sam chcialem to zrobic ale poczytalem troche fachowej literatury i doszedlem do wniosku ze wyrzucenie egr z dolotu w efekcie odbierze ci moc zamiast jej dodac, a przy okazji moze doprowadzic do powaznego uszkodzenia silnika
ot sie OT zrobil, ale lepiej tu niz zasmiecac nowym tematem
, poza tym nie podal na to zadnych dowodow w postaci wykresu aby udowodnic ze ta przerobka ma jakis sens, dv8 pokazuje dalej zdjecia swojego kolektora i u niego ta modyfikacja faktycznie jest zasadna i skuteczna gdyz przy turbinie i takiej mocy jaka wykrecil(448whp) oproznienie kolektora jest wlasciwie niezbednez tym jest tak samo jak z zaslepianiem egr, ktos tam cos podslyszal ze wiecej mocy daje, nie sprawdzil do konca tematu a potem budzi sie ze uszczelka pod glowica wydmuchana.... sam chcialem to zrobic ale poczytalem troche fachowej literatury i doszedlem do wniosku ze wyrzucenie egr z dolotu w efekcie odbierze ci moc zamiast jej dodac, a przy okazji moze doprowadzic do powaznego uszkodzenia silnika
ot sie OT zrobil, ale lepiej tu niz zasmiecac nowym tematem
01-30-2010, 7:45
Dv8 dmuchnal silnik duzo potem jak zrobil przerobke kolektora...
ale i tak bede jechal na hamownie, wiec wtedy bedzie wiadomo co i jak A w miedzyczasie, mozna stanac obok i sie bujnac ze swiatel
ale i tak bede jechal na hamownie, wiec wtedy bedzie wiadomo co i jak
A w miedzyczasie, mozna stanac obok i sie bujnac ze swiatel 01-30-2010, 7:51
01-30-2010, 8:10
01-30-2010, 9:11
raczej nieda rady givan, ja mam automata sprawdz te modyfikacje na hamowni bo wydaje mi sie ze to nie sprawdzona mitologia jakich wiele na forach, inzynierowie hondy sa jednymi z najlepszych napewno wiedzieli co robia montujac ten system 
sprawdz te modyfikacje na hamowni bo wydaje mi sie ze to nie sprawdzona mitologia jakich wiele na forach, inzynierowie hondy sa jednymi z najlepszych napewno wiedzieli co robia montujac ten system 01-30-2010, 10:31
Ale moja acura to tez automat
Ale na pewno sprawdze auto na hamowni
Ale na pewno sprawdze auto na hamowni
01-31-2010, 0:12
to to zdjecie w avatarze to twojego samochodu? pytam bo nie sadze zeby automatem dalo sie wogole laczka spalic