Szykował się wyjazd do Łodzi. Decyzja co do wyboru auta mógł być jedynie słuszny - Acura.
Przejazd 2 km do autostrady, sama jazda A1 była niesamowita. Świeciło mocne słońce, wiał mocny wiatr. Niestety, sielankę przerwał prędkościomierz, który po 2 milach wyłączył się i nici z tempomatu. Tak samo było podczas podróży z Białegostoku tuż po zakupie.
Ale nie, jakieś 30-40 km później patrzyłem się wyłącznie na tenże instrument, a szosę obserwowałem kątem oka i niechętnie.
Obroty 23oo, prędkość niby 85 mil.
Te same obroty, ale 'śmigam' już 110 mil.
Strzałka latała jak potencjometr w starych magnetofonach unitry podczas niezłego bitu. Po kolejnych 20-30 km uspokajała się i pokazywała właściwą prędkość do pierwszych wybojów po zjeździe z A1 w kierunku na Włocławek
Szkoda, że nie dałem rady wygrzebać aparatu podczas postoju na światłach we Włocławku, kiedy to stojąc (sic!) na czerwonym zamykałem licznik na jakichś 300kph, a odległości kręciły się jak oszalałe...
Zgaszenie silnika lub zmiana położenia dźwigni zmiany biegów powodowały albo ponowne zamilknięcie prędkościomierza, albo powrót do prędkości absurdalnych.
Najwyższa utrwalona prędkość, kiedy zasuwałem sobie tak naprawdę 62 mile per hour Były wyższe, ale samemu ciężko sięgnąć fotopstryka.
Acura zadowoliła się w każdą stronę 8,5 litra benzyny, w zaokrągleniu w górę. Biorąc pod uwagę dwie autostrady w każdą stronę i tylko 70 km po zwykłych szosach jak dla mnie wynik rewelacyjny.
W drodze powrotnej odbierałem narzeczoną i odkryliśmy, iż mimo szerokości i przekątnej bagażnika 155cm, to narty o tej długości nie zmieszczą się nijak do jego wnętrza. Obłości otworu nie dają na to szans. Trudno, pojechały na tylnej kanapie.
Wóz w pełni zasłużył na miano Gran Turismo - wygoda, cisza, dobry i mocny system audio Bose oraz nieposkromiona moc pod nogą, czego chcieć więcej?
Jeszcze tylko 156 km do domu nudnej jazdy A1...
Przejazd 2 km do autostrady, sama jazda A1 była niesamowita. Świeciło mocne słońce, wiał mocny wiatr. Niestety, sielankę przerwał prędkościomierz, który po 2 milach wyłączył się i nici z tempomatu. Tak samo było podczas podróży z Białegostoku tuż po zakupie.
Ale nie, jakieś 30-40 km później patrzyłem się wyłącznie na tenże instrument, a szosę obserwowałem kątem oka i niechętnie.
Obroty 23oo, prędkość niby 85 mil.
Te same obroty, ale 'śmigam' już 110 mil.
Strzałka latała jak potencjometr w starych magnetofonach unitry podczas niezłego bitu. Po kolejnych 20-30 km uspokajała się i pokazywała właściwą prędkość do pierwszych wybojów po zjeździe z A1 w kierunku na Włocławek
Szkoda, że nie dałem rady wygrzebać aparatu podczas postoju na światłach we Włocławku, kiedy to stojąc (sic!) na czerwonym zamykałem licznik na jakichś 300kph, a odległości kręciły się jak oszalałe...
Zgaszenie silnika lub zmiana położenia dźwigni zmiany biegów powodowały albo ponowne zamilknięcie prędkościomierza, albo powrót do prędkości absurdalnych.
Najwyższa utrwalona prędkość, kiedy zasuwałem sobie tak naprawdę 62 mile per hour
Były wyższe, ale samemu ciężko sięgnąć fotopstryka.Acura zadowoliła się w każdą stronę 8,5 litra benzyny, w zaokrągleniu w górę. Biorąc pod uwagę dwie autostrady w każdą stronę i tylko 70 km po zwykłych szosach jak dla mnie wynik rewelacyjny.
W drodze powrotnej odbierałem narzeczoną i odkryliśmy, iż mimo szerokości i przekątnej bagażnika 155cm, to narty o tej długości nie zmieszczą się nijak do jego wnętrza. Obłości otworu nie dają na to szans. Trudno, pojechały na tylnej kanapie.
Wóz w pełni zasłużył na miano Gran Turismo - wygoda, cisza, dobry i mocny system audio Bose oraz nieposkromiona moc pod nogą, czego chcieć więcej?
Jeszcze tylko 156 km do domu nudnej jazdy A1...
Acura Legend 1995 32oo cc
Honda Accord 1991 2ooo cc
Polski Fiat 125p 1968 13oo cc
Opel Olympia-Rekord B 1966 17oo cc
Cadillac series62 1954 54oo cc
Honda Accord 1991 2ooo cc
Polski Fiat 125p 1968 13oo cc
Opel Olympia-Rekord B 1966 17oo cc
Cadillac series62 1954 54oo cc