08-14-2013, 3:27
Witam
Przytrafiła mi się niemiła niespodzianka.
Po podjechaniu pod blok zauważyłem, że cyknęły mi awaryjne … poszedłem wypakować zakupy… wracam a auto już normalnie stoi sobie na awaryjnych i ani myśli je wyłączyć.
Awaryjnych nie wyłącza: rozpięcie kostki przełączników kierunkowskazów, wypięcie przycisku awaryjnych, rozpięcie bezpiecznika nr 20 (z niego idzie zasilanie na kierunki poprzez przełącznik na kierownicy)
Awaryjne da się wyłączyć rozpinając bezpiecznik Awaryjnych pod maską. Wtedy nie mam też kierunkowskazów, bo przerywacz nie ma zasilania)
Wypinając bezpiecznik nr 56 (7,5A) ustaje miganie awaryjnymi, ale tylko do czasu załączenia stacyjki. Bezpiecznik ten jest jednym z tych, które zasilają Multiplex Control Unit (Driver’s)
Co do samego przerywacza… zobaczyłem, że na styku 1 oraz 5 występuje napięcie ok. 11V. To są styki, z których idzie sygnał na przerywacz, aby „rzucił” światła na styki 2 lub 6. Na styku 3 jest napięcie akumulatora (to jest styk zasilający przerywacz, więc OK. Styk 4 ma masę OK.
Ciekawostka, na wtyczce do włącznika awaryjnych, na „wyjściu” mam zapodane napięcie, które wraca do niego z instalacji.
Jakieś pomysły bo mi ręce opadają?
Przytrafiła mi się niemiła niespodzianka.
Po podjechaniu pod blok zauważyłem, że cyknęły mi awaryjne … poszedłem wypakować zakupy… wracam a auto już normalnie stoi sobie na awaryjnych i ani myśli je wyłączyć.
Awaryjnych nie wyłącza: rozpięcie kostki przełączników kierunkowskazów, wypięcie przycisku awaryjnych, rozpięcie bezpiecznika nr 20 (z niego idzie zasilanie na kierunki poprzez przełącznik na kierownicy)
Awaryjne da się wyłączyć rozpinając bezpiecznik Awaryjnych pod maską. Wtedy nie mam też kierunkowskazów, bo przerywacz nie ma zasilania)
Wypinając bezpiecznik nr 56 (7,5A) ustaje miganie awaryjnymi, ale tylko do czasu załączenia stacyjki. Bezpiecznik ten jest jednym z tych, które zasilają Multiplex Control Unit (Driver’s)
Co do samego przerywacza… zobaczyłem, że na styku 1 oraz 5 występuje napięcie ok. 11V. To są styki, z których idzie sygnał na przerywacz, aby „rzucił” światła na styki 2 lub 6. Na styku 3 jest napięcie akumulatora (to jest styk zasilający przerywacz, więc OK. Styk 4 ma masę OK.
Ciekawostka, na wtyczce do włącznika awaryjnych, na „wyjściu” mam zapodane napięcie, które wraca do niego z instalacji.
Jakieś pomysły bo mi ręce opadają?
HLKA9'96 -> HLKA9'99