01-20-2010, 6:26
Od jakiegoś czasu zaczyna coś się złego dziać z odpalaniem silnika.
Problem nie jest stały, ale co niepokojące nasila się.
dla ułatwienia nazwę pozycje kluczyków w stacyjce
0 - kluczyk włożony, nie przekręcony
I - kluczyk włożony, powinny zaświecić się różne kontrolki w ramach samodiagnozy (np. abs)
II - kluczyk włożony, zmuszamy rozrusznik do jego ciężkiej roboty
Pojawiają się takie objawy:
1. po przejściu z O do I nie świeci się na desce nic. Czasami pomaga wahlowanie 0-I + ewentualne wyjmowanie-wkładanie kluczyka.
2. 0 - ok, I-ok, II-kręcę, kręcę naprawdę wystarczająco długo, a silnik nie odpala
3. 0 - ok, I-ok, II-silnik zaskakuje, puszczam kluczyk który siłą sprężyny wraca do I (tak powinno być) no i na tej I gasną wszystkie kontrolki, silnik przestaje kręcić
Nie zdaża mi się "odcięcie zapłonu" w czasie jazdy (ufff).
Sprawdzane na 2 kluczykach, zachowanie zbliżone, także nie jest to ich sprawka
btw. czy Legendy miały immobilaisery w kluczykach?
Problem o tyle męczący, że może unieruchomić samochód w dowolnym miejscu, nie wiadomo kiedy dlatego nie zabardzo zdadzą się procedury diagnostyczne z manuala.
Obstawiam, że jest to albo stacyjka, albo jakiś immo.
Pytanie do Was, jak myślicie co może być przyczyną??
Bardziej typuję na strzelającą focha stacyjkę niż niepewne immo. Tak mi się wydaję, że immo nie obcina wyświecenia się wszystkich kontrolek, bo musiało by działać na elektrykę blisko deski rozdzielczej.
Z reguły rozproszone jest bliżej "wykonawców", przykładowo zapłonu, pompy paliwa.
Przy okazji czy w razie czego ktoś chciałby sie rozstać za rozsądne pln niepotrzebnej mu stacyjki (HL IIgen) zmin 1 kluczykiem?
Problem nie jest stały, ale co niepokojące nasila się.
dla ułatwienia nazwę pozycje kluczyków w stacyjce
0 - kluczyk włożony, nie przekręcony
I - kluczyk włożony, powinny zaświecić się różne kontrolki w ramach samodiagnozy (np. abs)
II - kluczyk włożony, zmuszamy rozrusznik do jego ciężkiej roboty
Pojawiają się takie objawy:
1. po przejściu z O do I nie świeci się na desce nic. Czasami pomaga wahlowanie 0-I + ewentualne wyjmowanie-wkładanie kluczyka.
2. 0 - ok, I-ok, II-kręcę, kręcę naprawdę wystarczająco długo, a silnik nie odpala
3. 0 - ok, I-ok, II-silnik zaskakuje, puszczam kluczyk który siłą sprężyny wraca do I (tak powinno być) no i na tej I gasną wszystkie kontrolki, silnik przestaje kręcić
Nie zdaża mi się "odcięcie zapłonu" w czasie jazdy (ufff).
Sprawdzane na 2 kluczykach, zachowanie zbliżone, także nie jest to ich sprawka
btw. czy Legendy miały immobilaisery w kluczykach?
Problem o tyle męczący, że może unieruchomić samochód w dowolnym miejscu, nie wiadomo kiedy dlatego nie zabardzo zdadzą się procedury diagnostyczne z manuala.
Obstawiam, że jest to albo stacyjka, albo jakiś immo.
Pytanie do Was, jak myślicie co może być przyczyną??
Bardziej typuję na strzelającą focha stacyjkę niż niepewne immo. Tak mi się wydaję, że immo nie obcina wyświecenia się wszystkich kontrolek, bo musiało by działać na elektrykę blisko deski rozdzielczej.
Z reguły rozproszone jest bliżej "wykonawców", przykładowo zapłonu, pompy paliwa.
Przy okazji czy w razie czego ktoś chciałby sie rozstać za rozsądne pln niepotrzebnej mu stacyjki (HL IIgen) zmin 1 kluczykiem?