05-09-2010, 19:01
Wczoraj sprawdzałem na trawie i faktycznie wracając do środkowego położenia kierownica trochę ciężej reagowała. Czyli wada konstrukcyjna. Na szczęście opór nie jest duży.
kierownica
|
05-09-2010, 19:01
Wczoraj sprawdzałem na trawie i faktycznie wracając do środkowego położenia kierownica trochę ciężej reagowała. Czyli wada konstrukcyjna. Na szczęście opór nie jest duży.
05-10-2010, 3:05
Panowie a powiedzcie mi który z Was był ze swoim samochodem u dobrego diagnosty? To co opisujecie w/g mnie jest objawem złej geometri zawieszenia.Nie tak dawno robiłem kol Grinmintowi Acorda (między innymi zawieszenie) a potem oddałem go do mojego sprawdzonego wielokrotnie diagnosty. Griniu twierdzi że teraz autko prowadzi się idealnie a przeceiż przedtem też ktoś je ustawiał.
PROSTE SĄ DLA SZYBKICH SAMOCHODÓW A ZAKRĘTY DLA SZYBKICH KIEROWCÓW
JA KUDŁATY DURNOWATY REPERUJE STARE GRATY ![]()
05-10-2010, 4:42
Ja mam ustawioną zbieżność więc raczej odpada.
05-10-2010, 7:36
Sprawdzalem u siebie w aucie i jest to samo i uprzedzajac pytanie tydzien temu ustawilem zbieznosc ktora i tak w takim przypadku nie ma nic do rzeczy.
Rozwiazaniem tego problemu moglaby byc wydajniejsza pompa wspomagania ale od jakiego modelu nie pytajcie. Ta nasza pompka nie daje rady przy takim obiazeniu ukladu. (obciazenie = szybkie i kilkukrotne ruchy kierownica - czyli to o czym mowa w postaw wyzej)
Pozdrawiam
Yogi
05-10-2010, 17:35
co do geometri to ja wymienialem praktycznie amorki i pol zawieszenia przed i po ten sam objaw
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]()
05-11-2010, 8:34
tzn, że Szumki odkrył słaby punkt - gratgulacje
![]() to kolejna przesłanka, że to auto to kanapowóz ![]()
v6
05-12-2010, 18:44
spróbujcie sie po torze jakims przelecieć
![]() ![]()
05-13-2010, 4:09
nie no ale to smieszne bo na youtube
![]() ![]() ![]()
05-13-2010, 6:09
test łosia wymyślone chyba dla merca klasy A... i po tym powstało ESP
05-13-2010, 6:09
|
« Starszy wątek | Nowszy wątek »
|