12-15-2010, 18:58
hm... swojemy mechanikowi (zaufany) powiedziałem żeby wlał coś dobrego na zimę, zapomniałem zapytać co on wlał. ale zamówie to co Legend95 mi zaproponował w linku. i zobaczę co się będzie działo. dzięki 
|
kierownica
|
pytanko ile wchodzi płynu w cały układ wspomagania? bo zamówiłem 2,1l i jutro wymiana i nie wiem czy starczy.
chyba znalazłem ile się mieści płynu 1,7l ale nie jestem pewny. *ciepłych dni życzę* 
12-17-2010, 16:30
tak, 1,7 L.
aby ułatwić sobie robotę weź kumpla, odepnij wężyk górny ze zbiorniczka, przewód wsadź do naczynia, odpal silnik i niech kolega kręci kierą aż pompa będzie pusta - wskazana ostrożność, aby pompy nie zatrzeć  zalewa się jeszcze łatwiej, lejesz w zbiornik koło 1,5 litra, odpalasz, kręcisz kierą od oporu do oporu parę razy i potem dolewasz do poziomu i wsjo. do zrobienia samemu, szybka robota
v6
12-20-2010, 5:56
płyn wymieniony wszystko przepłukane, przedmuchane i nadal chodzi ciężko z rana z tym że troszkę szybciej się rozkręca.
12-20-2010, 19:20
rano odpalam pochodzi sobie z 2min i ruszam przejadę około 600m do 1km i wtedy dobrze kręci. a co do tego płynu co dałeś link jestem zadowolony bo jak już zaczyna chodzić kiera dobrze to jest lżej niż na tym co miałem wcześniej wlany. a i teraz mają promocje na ten płyn na allegro jest wystawiony za 30zł a jak się do nich zadzwoni to koszt płynu jest 17zł za butelke.
12-21-2010, 6:36
oo dobre inf, zamówię jeszcze ze 2 butelki.
a co Twój mechanik twierdzi na ten objaw? teoretycznie, tak mi się wydaję, zawsze przy starcie na dużym mrozie kierownicą kręci się trochę ciężej niż w momencie gdy płyny już nabiorą ciepłoty. jak długo tak masz?
v6
12-21-2010, 18:29
mechanik powiedził że pompka może już nie domagać(ale tyle to i ja się domyślam) . to że w mrozy może chodzić troszkę ciężej zdaję sobie sprawę, ale to wygląda jakby nie było wogóle wspomagania tak jak byś chciał skręcić kierownicą na nie włączonym silniku. a dzieję się tak jak temperatura spadnie poniżej -5 od tej zimy. może kupie jeszcze kilka butelek płynu i zaleje od nowa może cóś pomoże. (pisałeś tutaj o tym VSS czy to może mieć coś wspólnego, czy to jest ten czujnik prętkościomierza?)
12-22-2010, 7:28
teoretycznie może.
W G2 siła wspomagania zależna jest od prędkości samochodu, za dobór siły odpowiada system zaworków w czujniku prędkości. Nie wiem, czy akurat zaworki w VSS mogą powodować takie objawy jak napisałeś. Możesz spróbować wypiąć(zaślepić) VSS z układu i zobaczyć jak się wspomagania zachowuje, nie wiem czy taki test jest zasadny, nie trenowałem jeszcze tego
v6
|
|
« Starszy wątek | Nowszy wątek »
|
Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości