Wspominałem o urwanej dźwigience otwierania wlewu paliwa. Otóż pękła ona na 3 części.
Udało mi się ją wymontować, pozbierać plastikowe części dźwigienki i zabrać się za naprawę. Niestety nie udało mi się odnaleźć takiej części używanej w kolorze F (kremowym).
Tak wyglądał koszyk dźwigienki po wstępnym oczyszczeniu.
Samo wykręcenie tego z progu szofera to już był wyczyn i użycie dziwnych kluczy.
Podkład, potem po wyschnięciu czarny mat
Kiedy zacząłem kleić dwa kawałki dźwigienki poza koszykiem, zdałem sobie sprawę, że potem żadną siłą nie umieszczę tego elementu tam gdzie powinien być. Zdążyłem jeszcze rozkleić i umieścić go na swoim miejscu.
A jak podeschnie, to pozostanie ostatni kawałek do wklejenia.
Dwuskładnikowy poxipol do tej pory mnie nie zawiódł. Oby tym razem było tak samo...
I wersja finalna. Udało się za pierwszym podejściem.
Idealnie nie jest, ale za to można spokojnie dotankować paliwo
Udało mi się ją wymontować, pozbierać plastikowe części dźwigienki i zabrać się za naprawę. Niestety nie udało mi się odnaleźć takiej części używanej w kolorze F (kremowym).
Tak wyglądał koszyk dźwigienki po wstępnym oczyszczeniu.
Samo wykręcenie tego z progu szofera to już był wyczyn i użycie dziwnych kluczy.
Podkład, potem po wyschnięciu czarny mat
Kiedy zacząłem kleić dwa kawałki dźwigienki poza koszykiem, zdałem sobie sprawę, że potem żadną siłą nie umieszczę tego elementu tam gdzie powinien być. Zdążyłem jeszcze rozkleić i umieścić go na swoim miejscu.
A jak podeschnie, to pozostanie ostatni kawałek do wklejenia.
Dwuskładnikowy poxipol do tej pory mnie nie zawiódł. Oby tym razem było tak samo...
I wersja finalna. Udało się za pierwszym podejściem.
Idealnie nie jest, ale za to można spokojnie dotankować paliwo
Acura Legend 1995 32oo cc
Honda Accord 1991 2ooo cc
Polski Fiat 125p 1968 13oo cc
Opel Olympia-Rekord B 1966 17oo cc
Cadillac series62 1954 54oo cc
Honda Accord 1991 2ooo cc
Polski Fiat 125p 1968 13oo cc
Opel Olympia-Rekord B 1966 17oo cc
Cadillac series62 1954 54oo cc