09-20-2015, 18:26
(Ten post był ostatnio modyfikowany: 09-20-2015, 18:33 przez dj-napster.)
Przerabiałem temat sprężyn i amorów, jedynym sensownym rozwiązaniem jest dobry gwint, taki z regulacją twardości i obniżaniem niezależnie od napięcia sprężyny
można wtedy ustawić zawias tak żeby nie tarło na glebie jak sie wjedzie na wielką dziurę lub głębokie nierówności poprzeczne, uważam że sprężyny obniżające to półśrodek żeby polepszyć jedynie wygląd. Zakupiłem Tein Street Flex i skończyły się problemy z obniżeniem a gdy jeżdżę po kiepskich drogach ustawiam na miękko, wtedy auto płynie po nierównościach jak ponton, ale trzeba uważać z prędkością bo obniżenie+miękko=bliżej do ziemi i koło bliżej nadkola.
Nie wiem jak jest w Legend, może jest więcej miejsca na koło.
Jeszcze koniecznie potrzebne jest EDFC żeby sterować twardością z kabiny, niestety to kolejny spory koszt ponad 2000pln, nie wspomnę że gwint o którym piszę kosztował do mojego auta 4300pln, nie wiem jak do Legend bo np do Integry ten sam gwint kosztuje już ponad 7000pln. Im rzadsze auto tym drożej.
można wtedy ustawić zawias tak żeby nie tarło na glebie jak sie wjedzie na wielką dziurę lub głębokie nierówności poprzeczne, uważam że sprężyny obniżające to półśrodek żeby polepszyć jedynie wygląd. Zakupiłem Tein Street Flex i skończyły się problemy z obniżeniem a gdy jeżdżę po kiepskich drogach ustawiam na miękko, wtedy auto płynie po nierównościach jak ponton, ale trzeba uważać z prędkością bo obniżenie+miękko=bliżej do ziemi i koło bliżej nadkola.
Nie wiem jak jest w Legend, może jest więcej miejsca na koło.
Jeszcze koniecznie potrzebne jest EDFC żeby sterować twardością z kabiny, niestety to kolejny spory koszt ponad 2000pln, nie wspomnę że gwint o którym piszę kosztował do mojego auta 4300pln, nie wiem jak do Legend bo np do Integry ten sam gwint kosztuje już ponad 7000pln. Im rzadsze auto tym drożej.
![[Obrazek: gybQ50p.jpg]](http://i.imgur.com/gybQ50p.jpg)
