OPONY

[kala40]

Jeżdżę latem na 245/45/R18, zimą wcześniej miałem 235/50 R17 a teram od jakiegoś czasu mam 225/55 R17 i jakoś nie zauważyłem żadnej różnicy w działaniu systemów. Kolego, zasadą prawidłowego działania systemów jest jednakowość wszystkich kół a nie ich rozmiar i tyle w temacie. Pozdrawiam

[kemot]

System dziala w oparciu o dane z sensorow. Na przyklad sensor predkosci, ktorego dane biora udzial w wyliczaniu jak mocno hamowac kola podczas zalaczenia sie kontroli trakcji przekazuje falszywe dane, bo rozmiar kola jest nieprawidlowy. SHAWD rowniez wykorzystuje te informacje. Efektywnosc tych systemow jest na pewno zmniejszona, bo dostaje nieprawidlowe dane. Pytanie tylko o ile gorzej dziala i w jakich okolicznosciach ma to najwieksze znaczenie. Na pewno, wraz z dazeniem do ekstremalnych warunkow (kiedy system ma ratowac dupe) prawidlowe dane maja wieksze znaczenie niz gdy jedziemy po prostej drodze .
Jednakowosc kol jest oczywiscie tez wazna.

[pablo diablo]

żaden z producentów oferujących różne opcje kół do auta (czasem od 16 do 18) nie zmienia programu abs czy mechanizmu różnicowego czy czegokolwiek innego zakładając większe/mniejsze koła.. istotne jest żeby miały identyczny obwód.. różnice w prędkości faktycznej niezależnie od rozmiaru nie ma - jest przekłamanie na liczniku, co więcej na 225/55/17 jest mniejsze niż na 235/50/17 taka ciekawostka

[pablo diablo]

a poza tym system czyta prędkość obrotową kół a nie sprawdza licznik

[kemot]

A skad licznik bierze dane? :p. Z Tego jak rozumiem to system bierze dane z sensora, ktory bierze dane z pomiaru ilosci obrotow kola w jakims czasie i konwertuje na predkosc I dalej przekazuje wynik do pozostalych systemow. Jezeli rozmiar (obwod) jest inny to przeklamanie jest nie tylko na liczniku, ale tez i wszedzie indziej. http://techauto.awardspace.com/vss.html

[pablo diablo]

to teraz spójrz w link który cytujesz gdzie ten czujnik jest montowany (poza tym że to diagram dla hond 1990-1995)
żeby zadziałała kontrola trakcji komputer musi mieć informacje dotyczące prędkości obrotowej każdego koła osobno dlatego te czujniki znajdują się najczęściej na piaście albo półosi (na kole praktycznie) i dlatego rozmiar opony nie ma kompletnego znaczenia
zwłaszcza że nie jeździsz ze stałą prędkością - co za różnica czy masz koło 17cali które kręci się 110kmh czy 18cali które kręci się 109kmh - komputer czeka tylko na alarm kiedy koła zaczną się kręcić z różną prędkością i reaguje
to samo dotyczy abs itd, prędkościomierz nie ma najmniejszego znaczenia - wyobrażasz sobie że psuje się licznik i auto traci systemy bezpieczeństwa bo czujnik na przepustnicy ma awarię?

[kemot]

Czujnik predkosci pojazdu jest nie tylko wykorzystywany do licznika przecież, ale do wielu innych rzeczy. Czujniki w kołach natomiast mogą współpracować z czujnikiem predkosci pojazdu. http://www.brakeandfrontend.com/diagnosi...d-sensors/
Predkosc kol nie ma znaczenie do tego żeby widzieć jak mocno przyhamowac dane koło?

[kala40]

to teraz spójrz w link który cytujesz gdzie ten czujnik jest montowany (poza tym że to diagram dla hond 1990-1995)
żeby zadziałała kontrola trakcji komputer musi mieć informacje dotyczące prędkości obrotowej każdego koła osobno dlatego te czujniki znajdują się najczęściej na piaście albo półosi (na kole praktycznie) i dlatego rozmiar opony nie ma kompletnego znaczenia
zwłaszcza że nie jeździsz ze stałą prędkością - co za różnica czy masz koło 17cali które kręci się 110kmh czy 18cali które kręci się 109kmh - komputer czeka tylko na alarm kiedy koła zaczną się kręcić z różną prędkością i reaguje
to samo dotyczy abs itd, prędkościomierz nie ma najmniejszego znaczenia - wyobrażasz sobie że psuje się licznik i auto traci systemy bezpieczeństwa bo czujnik na przepustnicy ma awarię?

Zgadzam się z tym co pisze pablo diablo

[pablo diablo]

Predkosc kol nie ma znaczenie do tego żeby widzieć jak mocno przyhamowac dane koło?

ma znaczenie - ale każde koło może kręcić się z inną prędkością (nawet bez poślizgu, np przy skręcaniu) i ta prędkość jest zczytywana z czujnika na kole bo prędkość zczytywana z czujnika na przepustnicy odnosi się do pojazdu jako takiego (dzięki tej informacji komputer wybiera przełożenie skrzyni, wyświetla prędkość na zegarze itd itp), nie da rady na podstawie prędkości ogólnej zdecydować które konkretnie koło ma być przyhamowywane

[kemot]

Ok, mój błąd w tym miejscu. Natomiast, sensor na przepustnicy może działać w połączeniu z czynnikami przy kołach i podawać zle dane a czujniki przy kołach też będą podawać niedokladne dane związane ze złym obwodem koła i zaburzac działanie systemu. Jakby na to nie patrzeć to obwód koła ma znaczenie.