To pyrkanie w garazu to akurat praca silnika bez zadnych korekcji z sondy lambda na mocno bogatej dawce, plus do tego typowe ssanie, wiec ma prawo wtedy akurat spalac duzo. U ciebie to dluzsze przelaczanie moze byc spowodowane:
a) ustawienia instalacji i wzglednie wysoka temperatura przelaczania(wzglednie wymagania dotyczace min obr silnika przy przelaczeniu, wtedy moze byc cieply a bez dodania gazu nie przeskoczy)
b) uklad chlodniczy, poziom plynu i odpowietrzenie
c) sposob podlaczenia reduktora (trojnik przed nagrzewnica lub po)
Raczej obstawiam na to pierwsze, tymbardziej,ze wspominasz o przerywaniu przy WOT, wiec pewnie rozjechala sie mapa lub co gorsza cos w instalacji nie wydala (wtryski, reduktor).
Temperature przelaczania mogl ktos przestawic wyzej,zeby uniknac problemow po samym przelaczeniu. Wiadomo,ze automat nie lubi jak mu silnik zgasnie na D, a na benzynie nawet przy wywaleniu kilku czujnikow cos takiego sie nie stanie, chyba,ze poleci czujnik obrotow silnika i MAP sensor. Osobiscie przerabialem taki klopot z poprzednia KA9, ciekawe bylo to,ze jak byla odpalana po nocy, to przechodzila na gaz bez klopotow, ale jak wczesniej pojezdzilem duzo i auto postalo z 2,3 godziny, to po kolejnym odpaleniu byly klopoty na poczatku przy przejsciu na gaz, mimo ze temperatura reduktora byla niby ok. Umieszczenie czujnika przed reduktorem jest wg mnie malo sprytne, bo jednak spadek temperatury pomiedzy tym czujnikiem a wnetrzem reduktora, gdzie tak naprawde odbywa sie przekazywanie energii cieplnej, jest zbyt duzy.
Sugerowalbym udac sie najpierw do ogarnietego gazownika(koniecznie nie naciagacza do ktorego bedziesz regularnie wracal,zeby poprawil to co wczesniej spierdol..) i niech przegladnie instalacje, sprawdzi co sie dzieje w mapach, sprawdzi bledy w logach(tam bedzie mial czarno na bialym, czy np te momenty kiedy auto przerywalo braly sie ze spadku cisnienia w instalacji czy ustawienia map sa zle)
Abstrahujac od wszystkiego, to ja nigdy nie osiagnalem spalania gazu ponizej 12l/100km(moze raz w czasie urlopu,ale tankowalem na roznych stacjach,wiec nie ma porownania), chwile jezdzilem tym autem na benzynie i wtedy raz udalo mi sie zejsc ponizej 10 litrow na pseudo trasie z Olkusza do Krakowa, takze jak slysze,ze komus Legend pali tyle a tyle, to mi sie na smiech zbiera.
a) ustawienia instalacji i wzglednie wysoka temperatura przelaczania(wzglednie wymagania dotyczace min obr silnika przy przelaczeniu, wtedy moze byc cieply a bez dodania gazu nie przeskoczy)
b) uklad chlodniczy, poziom plynu i odpowietrzenie
c) sposob podlaczenia reduktora (trojnik przed nagrzewnica lub po)
Raczej obstawiam na to pierwsze, tymbardziej,ze wspominasz o przerywaniu przy WOT, wiec pewnie rozjechala sie mapa lub co gorsza cos w instalacji nie wydala (wtryski, reduktor).
Temperature przelaczania mogl ktos przestawic wyzej,zeby uniknac problemow po samym przelaczeniu. Wiadomo,ze automat nie lubi jak mu silnik zgasnie na D, a na benzynie nawet przy wywaleniu kilku czujnikow cos takiego sie nie stanie, chyba,ze poleci czujnik obrotow silnika i MAP sensor. Osobiscie przerabialem taki klopot z poprzednia KA9, ciekawe bylo to,ze jak byla odpalana po nocy, to przechodzila na gaz bez klopotow, ale jak wczesniej pojezdzilem duzo i auto postalo z 2,3 godziny, to po kolejnym odpaleniu byly klopoty na poczatku przy przejsciu na gaz, mimo ze temperatura reduktora byla niby ok. Umieszczenie czujnika przed reduktorem jest wg mnie malo sprytne, bo jednak spadek temperatury pomiedzy tym czujnikiem a wnetrzem reduktora, gdzie tak naprawde odbywa sie przekazywanie energii cieplnej, jest zbyt duzy.
Sugerowalbym udac sie najpierw do ogarnietego gazownika(koniecznie nie naciagacza do ktorego bedziesz regularnie wracal,zeby poprawil to co wczesniej spierdol..) i niech przegladnie instalacje, sprawdzi co sie dzieje w mapach, sprawdzi bledy w logach(tam bedzie mial czarno na bialym, czy np te momenty kiedy auto przerywalo braly sie ze spadku cisnienia w instalacji czy ustawienia map sa zle)
Abstrahujac od wszystkiego, to ja nigdy nie osiagnalem spalania gazu ponizej 12l/100km(moze raz w czasie urlopu,ale tankowalem na roznych stacjach,wiec nie ma porownania), chwile jezdzilem tym autem na benzynie i wtedy raz udalo mi sie zejsc ponizej 10 litrow na pseudo trasie z Olkusza do Krakowa, takze jak slysze,ze komus Legend pali tyle a tyle, to mi sie na smiech zbiera.