ALB/ABS - kontrolka

[Legend95]

Nie, daltego, że do pompy ABS idą metalowe przewody z serwa hamulców, a z pompy dopiero przewody na koła.

Uważaj przy wyciąganiu - układ ABS jest pod wysokim ciśnieniem.

[a.bel]

u mnie ten sam kod ,
jak zwieram na przekaźniku , powpa chodzi ale raczej głośno i lekko i nic sie nie zmienia,
a z odpowietrznika nic ,znaczy cisnienia brak,
możesz mi nakreślić jaki to jest koszt ,u mnie w aso na wszystko się czeka tygodniami i ceny mają koszmarne ,
ale tęskno mi za abs-em zwłaszcza ze w dwóch mi się to stało autach

[Legend95]

Jeśli masz ten sam kod wielce prawdopodobne, że może to być to co ja miałem choć możliwe, iż jest to jakaś inna rzecz - patrz tabelka z kodami, która znajduje się w moim pierwszym poście.

Czym odkręciłeś odpowietrznik pompy ABS?

NA TWoi mmiejscu kupiłbym całą pompę ABS i wymienił jako całość. Ja się zdecydowałem na dłubanie bo mój samochód ma bardzo niski przebieg i wszelkie podzespoły są niezużyte i staram się ich jak najwięcej zachować przy ew. wymianie. Pompe miałem z mojego angola, które miał przelatane 250 tyś.

Skoro masz anglika to kup pompę z anglika(są to troche inne podzespoły). O ile dół da się poprzekładać o tyle modulator(czyli tam gdzie whcodzą wszelkie przewody hamulcowe) jest nieprzekładalny między RHD i LHD. Wymień sobie sam, podjedź tylko do HOndy na odpowietrzenie pompy ABS bo jak zrobisz sobie to sam to płyn zarzyga Ci auto a w rezultacie zejdzie Ci lakier z nadwozia co może skutkować korozją.

Zależnie od wkładu własnego pracy, wraz z płynem powinieneś się zamknąć w 300pln. Ważne, aby kupić płyn syntetyczny DOT 3 lub 4 , polecam Castrol response.

[a.bel]

bleeder t-wrench , okazał sie nie do zdobycia, więc impowizowałem,
cos w tym stylu (ale bez tej muzyczki ;-) ) <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.youtube.com/watch?v=C-xMd1ssVjI">http://www.youtube.com/watch?v=C-xMd1ssVjI</a><!-- m --> tylko klucz mocno zmodyfikowałem ,bo dost. do odpowietrznika nie jest tak idealny jak w tym egz.
w przypadku jednego auta płyn się nie pokazał a w drugim zaledwie trochę i nic poza tym , próbowałem pomóc podając lekkie ciśnienie od strony zbiorniczka i podciśnienie na odpowietrznik ale nic nie pomaga ,
kod ten sam w obydwu ,
zastanawiam się czy to nie pressure switch ,
narazie staram się sam to rozwikłać i poszukuje dawce części ,bo gwarantuje ,że jak bym wszedł do aso po dwie pompy abs ,to upadł bym na kolana jak nic..

[Legend95]

W Legend dostęp do odpowietrznika jest dziadowski - tan na filmie youtube to dostęp wręcz wzrocowy jest.

W sumie na jedno wychodzi czy pressure switch czy relief valve - jak zdobędziesz używaną pompę ABS to wykreć cały spód czyli silniczek z gruchą i tam masz już obie części.

Przypuszczam, że w przypadku uszkodzenia relief valve będzie puszczać płyn, w drugim przypadku, gdzie się płyn nie pojawia prawdopodobnie uszkodzeniu uległ pressure switch. Także jest szansa, że z jednej pompy naprawisz dwa auta.
Da się do tego dojść po wymontowaniu całego zespołu ABS z samochodu, wtedy w różnych konfiguracjach podajesz prąd na silnik i patrzysz co się dzieje z płynem.

Zdaje mi się, że w RHD jest to całe ustrojstwo troszkę łatwiej wyciągnąć.

[a.bel]

troche czasu minelo ,
ale w koncu udalo mi sie wytargac pompe abs z auta ,
relief valve prawie wcale sie nie obraca i taki tam sie smalec zebral ze masakra , jakos na dniach wytargam z drugiego i moze cos poskladam do kupy ,
tylko pytanie , czy napewno te ustrojstwo jest nierozbieralne ?

[Legend95]

Z natury rzeczy wszystko jest rozbieralne, ale niewiele rzeczy jest rozbieralno-składalnych :mrgreen:

Rozłoż w atomy, poprzekładaj bebechy i będzie fungować

[a.bel]

moja okazala sie rozbieralno - skladalna ,
rozbebeszylem dwie i ta sama przyczyna byla , te dwa bolce jak beton , !!!
wytargalem to ustrojstwo z korpusu , wszystko na czesci pierwsze czyszczenie , polerka otworów ,
potem wszystko do kupy i gra,
ogólnie znaczy dziala , zobaczymy jak dlugo
brak mi mobilizacji zeby jakies foty dac , ale jak ktos bardzo potrzebuje ....
to mam jeszcze jeden abs w czesciach i moge cos zrobic

[Legend95]

no to mamy słaby punkt tych pomp.

jak rozebrałeś ten korpus bez uszkodzeń?

[a.bel]

przepraszam za brak odpowiedzi ale bylem na urlopie bez kompa,

poszlo dosc latwo ,
zlapalem zabká za wielowpust (czy jak to tam zwal)
A korpus pompy w imadlo , wychodzi z lekkim oporem , sá tam dwa gumowe uszczelniacze pompki , które sprawiajá opór ,(ale to tylko podcisnienie) ,
kiedy mamy to na wierzchu , wustarczy podwazyc lekko ,srebrny dekielek ( na ktorym jest osadzony filtr ) powinien on lekko wyskoczyc i tak jestesmy w sodku , potem te dwa parszywe bolce nalezy wypchnác z wielowpustu , , tylko uwaga , zeby nie porysowac , ja pomagalem sobie kluczem imbusowym ,wypuchajac na zew. , potem polerowanie bardzo drobnym papierem na mokro (zamiast wody dot4 ) ,do otworow uzylem zrolowanego papiery wkreconego we wkretarke ,
no i az do skutku ,pluczac wszystko dobrze plynem ,
kiedy wszysko jest juz dobrze spolerowane ,wystarczy bolcami lekko popracowac w tych otworach , zeby sie dobrze ulozyly , potem wszystko do kupy i plukanie z opilków w dot4 ,
maly test (pompa ma lewe obroty, chyba ze tylko moja angielska , do testu najlepiej uzyc wkretarki z plaskim bitem i tego metalowego ustrojstwa ktore laczy silnik abs z wielowpustem , to zaoszczedzi nam skladania wszystkiego do kupy i poza tym widac od razu czy oba bolce dzialajá dobrze i zewnetrzny pierscien pompki obraca sie, moja nie zaskoczyla od razu .
Troche to wszystko zagmatwane ale jesli ktos to rozbieral to wie o co chodzi ,
fotek raczej nie dodam bo tá drugá tez w ten sam sposob zrobilem i dziala ,
jedna zalalem DOT5,1 podobno ma dluzsze okresy miedzyobslugowe i na wilgos bardziej odporny , zobaczymy ile pozyje,
jak padnie to dam znac i sie przekonamy czy warto tak dlubac , jak narazie gra
przy calej operacji polecam noszenie okularów ochronnych ( bardzo piecze ) i chroncie lakier
polecam tez odpowietrzyc caly abs przed zamontowaniem go w aucie ,to bardzo ulatwia
pozdr.