09-03-2020, 21:18
Te instalacje gazowe wkładane w ASO są połączone z ECU benzyny, ale często po to aby zwykły Andrzej nie mógł się dostać do tej instalacji i wymuszają w ten sposób wizytę w autoryzowanym serwisie. Hajs musi się zgadzać. Marki takie jak Fiat, Renault, Dacia, Opel często dokładają instalacje znanych producentów BRC/Landi Renzo z tym że sterowniki są poblokowane. Czy te silniki są specjalnie projektowane pod gaz ? Nie wiem, ale szczerze to wątpię. U siebie mam jakieś 150 tys. na gazie zrobione i jak widać nie jest jakoś specjalnie zaprojektowany silnik, aby to wytrzymać. Oczywiście w tym czasie już trzeba było regenerować i wymieniać poszczególne elementy instalacji.
Uściślając warunki pracy wtrysków benzynowy podpowiem Ci, że obecnie są stosowane najczęściej dwie metody wtrysku - bezpośredni oraz pośredni. Przy pośrednim wtryski znajdują się jeszcze przez zaworem dolotowym. dlatego aż tak ciężko nie mają. Po eksplozji mieszanki i wydostaniu się spalin zaworem wydechowym napływa nowa dawka mieszaniny, która omywa także wtryski benzyny. Natomiast przy wtrysku bezpośrednim stosuje się stały dotrysk benzyny około 10%, aby jednak chłodzona była końcówka wtryskiwacza umiejscowiona w komorze spalania.
Logika mówi jedno,a praktyka drugie. Jak najbardziej mogą być problemy z odpalaniem. Gaz jest ciężki i nie tak łatwo się go pozbyć bez wymuszonego obiegu powietrza w silniku. Spadek ciśnienia również można sprawdzić, lecz niekoniecznie musi być on spowodowany nieszczelnością w reduktorze czy wtryskach jest jeszcze wiele innych połączeń gdzie może uciekać gaz. Podciśnienie łatwo sprawdzić gasząc auto po pracy na lpg. Zdejmujemy wężyk od strony kolektora dolotowego i wkładamy do pojemnika z wodą, obserwujemy czy występuje "bąblowanie".
Uściślając warunki pracy wtrysków benzynowy podpowiem Ci, że obecnie są stosowane najczęściej dwie metody wtrysku - bezpośredni oraz pośredni. Przy pośrednim wtryski znajdują się jeszcze przez zaworem dolotowym. dlatego aż tak ciężko nie mają. Po eksplozji mieszanki i wydostaniu się spalin zaworem wydechowym napływa nowa dawka mieszaniny, która omywa także wtryski benzyny. Natomiast przy wtrysku bezpośrednim stosuje się stały dotrysk benzyny około 10%, aby jednak chłodzona była końcówka wtryskiwacza umiejscowiona w komorze spalania.
Logika mówi jedno,a praktyka drugie. Jak najbardziej mogą być problemy z odpalaniem. Gaz jest ciężki i nie tak łatwo się go pozbyć bez wymuszonego obiegu powietrza w silniku. Spadek ciśnienia również można sprawdzić, lecz niekoniecznie musi być on spowodowany nieszczelnością w reduktorze czy wtryskach jest jeszcze wiele innych połączeń gdzie może uciekać gaz. Podciśnienie łatwo sprawdzić gasząc auto po pracy na lpg. Zdejmujemy wężyk od strony kolektora dolotowego i wkładamy do pojemnika z wodą, obserwujemy czy występuje "bąblowanie".