02-04-2009, 9:25
Nacinane i nawiercane potrafią miękkie klocki zeżreć w miesiąc lub dwa przy ostrej eksploatacji - z tym się trzeba liczyć. Posiadam nawiercane tarcze połączone z twardymi klockami co daje sensowny kompromis miedzy skutecznością hamowania i czasem użytkowania klocków. Twój wybór:
- tarcza nawiercane i nacinane + miękkie klocki - hamulec jak brzytwa, ,mnóstwo pyłu który tak lekko się przecież usuwa z felg i nie wiem czy klocki starcza Ci na jeden sezon ( oczywiście wykluczam tarcze w cenie kilkudziesięciu pln za sztukę - przyzwoity komplet 4 tarcz nie będzie kosztował poniżej tysiaka, nie ma złudzeń - super jakość za 5 dych nie istnieje )
- tarcze nawiercane połączone z jakakolwiek twardością klocka daje bezpieczny pod względem skuteczności i długo żywotny pod względem eksploatacji zestaw i ryzyko przegrzania tego zestawu są raczej nie wielkie pod warunkiem racjonalnego użytkowania.
Tarcze nacinane proponuję tym co lubią startować spod każdych świateł i hamować do zera sto metrów dalej - mniejsze ryzyko przegrzania i pokrzywienia owych tarcz - w normalnej eksploatacji są zbędne
Kilka przykazań dotyczących układu hamulcowego - zastosowanie się do nich zaowocuje długim i bezproblemowym użytkowaniem pedału hamulca
Zasada wymiany:
1. Sprawdź prawidłowość doboru tarcz do danego modelu,
2. zawsze wymieniaj tarcze parami,
3. używaj tarcz z tego samego opakowania,
4. wymieniaj tarcze nie tylko z powodu przekroczenia ich minimalnej grubości, ale również w przypadku pojawienia się powierzchni głębokich rowków,
5. bardzo starannie oczyść szczotką drucianą piasty kół z zabrudzeń i nalotów, użyj preparatu zmywającego (np. Quickleen i Brakeleen),
6. dokonaj pomiaru "bicia" piast na ich obwodzie. Maksymalnie odchylenie nie może przekraczać 0,02 mm. Nanieś niewielką warstwę preparatu (np. Copperpaste, inna pasta miedziowa) na powierzchnię piast,
7. po zamontowanie tarcz dokonaj pomiaru bicia tarcz w obwodowych ich częściach. Wartość bicia po wykonaniu pełnego obrotu tarczy nie może przekraczać 0,1mm. Jeśli wartość ta jest większa, należy spróbować obrócić tarczę względem otworów i ponownie zamontować. Pomiar ten jest najważniejszą czynnością podczas wymiany tarcz,
8. dokładnie oczyść tarcze hamulcowe z zabrudzeń tłuszczowych (olej, smar), najlepiej preparatem odtłuszczającym (np. Brakeleen),
9. zamontuj nowy komplet klocków hamulcowych, posmaruj pastą Copperpaste tylne blachy klocków hamulcowych, oczyszczone śruby kół,
10. dokręć śruby kół na krzyż używając klucza dynamometrycznego. Moment dokręcania śrub waha się od 7 do 11 daNm,
11. przez pierwszych 300 km unikaj gwałtownych i długotrwałych hamowań, a najlepiej postępuj wg poniższej procedury:
Zasada docierania nowych tarcz:
a. Przez pierwsze 160 km: delikatne hamowanie ze 100 km/h do 50 km/h (po 5 hamowań). Jak tylko tarcza się zagrzeje konieczna jest przerwa na ostudzenie tarczy.
Nie wolno hamować z dużej prędkości do zera !!!
b. Następne 160 km: zwiększasz siłę hamowania, nadal unikając hamowania "do zera" z prędkości powyżej 110 km/h (tarcze powinny mieć jasno niebieski odcień (tzw. barwa nalotowa))
c. Następne 160 km: dalsze zwiększanie siły hamowania, po tym okresie można hamować do zera. Tarcza powinna mieć od jasno do ciemno niebieski odcień.
- tarcza nawiercane i nacinane + miękkie klocki - hamulec jak brzytwa, ,mnóstwo pyłu który tak lekko się przecież usuwa z felg i nie wiem czy klocki starcza Ci na jeden sezon ( oczywiście wykluczam tarcze w cenie kilkudziesięciu pln za sztukę - przyzwoity komplet 4 tarcz nie będzie kosztował poniżej tysiaka, nie ma złudzeń - super jakość za 5 dych nie istnieje )
- tarcze nawiercane połączone z jakakolwiek twardością klocka daje bezpieczny pod względem skuteczności i długo żywotny pod względem eksploatacji zestaw i ryzyko przegrzania tego zestawu są raczej nie wielkie pod warunkiem racjonalnego użytkowania.
Tarcze nacinane proponuję tym co lubią startować spod każdych świateł i hamować do zera sto metrów dalej - mniejsze ryzyko przegrzania i pokrzywienia owych tarcz - w normalnej eksploatacji są zbędne
Kilka przykazań dotyczących układu hamulcowego - zastosowanie się do nich zaowocuje długim i bezproblemowym użytkowaniem pedału hamulca
Zasada wymiany:
1. Sprawdź prawidłowość doboru tarcz do danego modelu,
2. zawsze wymieniaj tarcze parami,
3. używaj tarcz z tego samego opakowania,
4. wymieniaj tarcze nie tylko z powodu przekroczenia ich minimalnej grubości, ale również w przypadku pojawienia się powierzchni głębokich rowków,
5. bardzo starannie oczyść szczotką drucianą piasty kół z zabrudzeń i nalotów, użyj preparatu zmywającego (np. Quickleen i Brakeleen),
6. dokonaj pomiaru "bicia" piast na ich obwodzie. Maksymalnie odchylenie nie może przekraczać 0,02 mm. Nanieś niewielką warstwę preparatu (np. Copperpaste, inna pasta miedziowa) na powierzchnię piast,
7. po zamontowanie tarcz dokonaj pomiaru bicia tarcz w obwodowych ich częściach. Wartość bicia po wykonaniu pełnego obrotu tarczy nie może przekraczać 0,1mm. Jeśli wartość ta jest większa, należy spróbować obrócić tarczę względem otworów i ponownie zamontować. Pomiar ten jest najważniejszą czynnością podczas wymiany tarcz,
8. dokładnie oczyść tarcze hamulcowe z zabrudzeń tłuszczowych (olej, smar), najlepiej preparatem odtłuszczającym (np. Brakeleen),
9. zamontuj nowy komplet klocków hamulcowych, posmaruj pastą Copperpaste tylne blachy klocków hamulcowych, oczyszczone śruby kół,
10. dokręć śruby kół na krzyż używając klucza dynamometrycznego. Moment dokręcania śrub waha się od 7 do 11 daNm,
11. przez pierwszych 300 km unikaj gwałtownych i długotrwałych hamowań, a najlepiej postępuj wg poniższej procedury:
Zasada docierania nowych tarcz:
a. Przez pierwsze 160 km: delikatne hamowanie ze 100 km/h do 50 km/h (po 5 hamowań). Jak tylko tarcza się zagrzeje konieczna jest przerwa na ostudzenie tarczy.
Nie wolno hamować z dużej prędkości do zera !!!
b. Następne 160 km: zwiększasz siłę hamowania, nadal unikając hamowania "do zera" z prędkości powyżej 110 km/h (tarcze powinny mieć jasno niebieski odcień (tzw. barwa nalotowa))
c. Następne 160 km: dalsze zwiększanie siły hamowania, po tym okresie można hamować do zera. Tarcza powinna mieć od jasno do ciemno niebieski odcień.
hock: 