Ocena wątku:
  • 0 głosów - średnia: 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Wspomaganie układu kierowniczego
#11
Nie wiem dlaczego nie mogę dodać filmików, proszę o pomoc
#12
(03-18-2022, 1:15 )kala40 napisał(a): https://www.facebook.com/100009123727763...029789804/

https://www.facebook.com/100009123727763...6493252502

Generalnie te linki powinny być ok ale musisz je udostępnić w ustawieniach.
#13
(03-18-2022, 4:09 )kala40 napisał(a): Jak klikam to działają. A jak zrobić w ustawieniach ?

Jak klikasz to działają bo je zamieściłeś.
Musisz je udostępnić publicznie na FB.
#14
Nie korzystam z FB więc nie bardzo potrafię go obsłużyć, więc zamieściłem na YT.

https://youtu.be/ox-4x0Og1-I

https://youtu.be/3zu7xOb_ieM

Pozdrawiam
#15
To może być dźwięk z alternatora, sprawdź go.
Albo gdzieś coś rezonuje, obciera.
#16
Tez stawiałbym na koło pasowe alternatora. Oby to było to.
#17
Czy ma ktoś namiar na koło pasowe alternatora, OEM kosztuje 700, a to z lekka przesada.
#18
Witam ponownie.
Alternator po sprawdzeniu i regeneracji - wymienione jedynie szczotki, stwierdzili że łożysko i koło pasowe są ok.
Wymieniłem też łożysko rolki napinacza paska, ponieważ była luźna.
Niestety problem nie został wyeliminowany, chrobotanie nadal słychać.
Szukam dalej .

Pozdrawiam
#19
moja propozycja jest taka,
po pierwsze sprawdzić wężyk, który wchodzi na króciec od pompy, po drugie oring, który jest pomiędzy króćcem a pompą.
na szybko możesz to sprawdzić przez mocniejsze naciśniecie od góry na wąż i/lub króciec, jeżeli tam jest kłopot usłyszysz różnice.
załączam obrazki o jakich elementach pisze.


Załączone pliki Miniatury
       
#20
(03-25-2022, 0:25 )klubik napisał(a): moja propozycja jest taka,
po pierwsze sprawdzić wężyk, który wchodzi na króciec od pompy, po drugie oring, który jest pomiędzy króćcem a pompą.
na szybko możesz to sprawdzić przez mocniejsze naciśniecie od góry na wąż i/lub króciec, jeżeli tam jest kłopot usłyszysz różnice.
załączam obrazki o jakich elementach pisze.

Witaj.

Co prawda ostatnio wymieniłem także wskazany przez Ciebie oring (na schemacie nr 11), oczywiście na nowy OEM. Wprawdzie tego gumowego węża łączącego pompę ze zbiorniczkiem płynu nie wymieniałem na nowy. Ale z ciekawości sprawdzę. Czyli rozumiem że mam mocno nacisnąć na tego węża, wręcz próbując go zacisnąć?


Skocz do:


Użytkownicy przeglądający ten wątek: 1 gości