Problem z czujnikiem ABS rozwiązany !

[kuba137]

U mnie wszystko działa jak należy, mimo że jest drobna różnica w opornościach. Przy kiloOhmach nie robi to różnicy dla układu zliczającego. Oscylator pokaże prawie identyczny przebieg impulsu, na pewno zrozumiały dla sterownika.
Co do Twojej sytuacji to stawiam na uszkodzoną koronkę/koronki, niekoniecznie w tym kole, w którym padł czujnik. Układ widzi cały czas różnicę prędkości i przechodzi w tryb awaryjny (jeśli tak to można nazwać), tzn. informuje Cię w ten sposób o nieprawidłowościach.
Zachowanie, które opisujesz przy 1,2kOhm, jest jak najbardziej typowe przy uszkodzonej koronce.
Na marginesie nie mogę sobie wyobrazić zmniejszania oporności bez zastosowania bardziej skomplikowanego układu. Dokładając jakikolwiek opór do czujnika zwiększasz a nie zmniejszasz oporność całego układu.