(09-17-2015, 3:51 )Peter napisał(a): Wielokrotnie można regenerować: tuleje i sworznie.
Tuleje są wtłaczane, sworznie po regeneracji mają wkręcane gniazda, po prostu wymienia sie sworzeń kulowy i miskę sworznia, po czym zakręca się gniazdo/zaślepkę.
Oczywiście nie regenerujemy elementów, które uległy pęknięciu lub trwałemu uszkodzeniu, wymagającemu np.: spawania.

(03-18-2016, 8:01 )fontisgombault napisał(a): Ostatnio podczas przeglądu zawieszenia, przy okazji regulacji zaworów mechanik zwrócił mi uwagę na minimalny luz sworzni w dolnych wahaczach. Zaznaczył, że ASO Hondy - a przepracował tam trochę czasu - tolerowało znacznie większy luz na wahaczach bez wskazań na konieczność wymiany. Równocześnie zasugerował, że ze względów bezpieczeństwa można pomysleć o ich regeneracji (same sworznie). W związku z tym zastanawiam się, czy jeśli na razie luz jest minimalny i nie słychać nic w zawieszeniu, warto jechać do Błońskiego w Zielonce i wymieniać sworznie, czy też może wychodząc z założenia że trwałość regenerowanego może okazać się mniejsza niż oryginału, pojeździć jeszcze, aż wahacze się "odezwą" ?

(03-19-2016, 1:09 )dariusz2880 napisał(a): Mi cos tez puka ale nawet aso nie wie co to ??
Przy gwałtownym hamowaniu slychac stuk i przy gwałtownym gazie stuk
Na dodatek nie równa droga tez stuk ale tylko strona kierowcy ..
Wkurza mnie to

(03-20-2016, 19:42 )dariusz2880 napisał(a): Jak go sprawdzic? Trzepaki nic nie wykazaly .

(11-17-2017, 5:13 )robo napisał(a): Chciałem zamówić wahacze w ASO wraz z wymianą więc określili planowany termin dostawy materiału na maj 2018 roku !!!!