Co po KB1?

[AWIK]

Nowego RLXa można mieć w Polsce za 430 tyś. PLN. https://www.otomoto.pl/oferta/acura-rlx-...ab399aad64

[wujekmetal]

z tego wynika, że mamy w Polsce ochronę niemieckiego rynku motoryzacyjnego nikt nie kupi za 0,5 bańki Hondy bez gwarancji i serwisu jak może mieć niemieckie premium.

[strugar]

Zostanie w rodzinie Hondy wiązało by się najpewniej z jakimś kompromisem. Dla mnie przy takich rozważaniach jest jeszcze jeden istotny aspekt- napęd 4WD. Na tę chwilę oferta Hondy na Europę wygląda niezwykle ubogo, a żeby pozostać przy 'podobnej' klasie to pozostaje jedynie accord z rynku wtórnego. Amerykańce później bardzo ciężko sprzedać. W accordzie jednak mamy jak wiemy tylko FWD i 4 cylindrówki. Ja postanowiłem jeździć KB do oporu, a na ten moment chyba jedynie lex GS pozostaje ewentualną opcją. Japończyk z większym litrażem i opcją napędu na 4 koła.

[Peter]

Nowego RLXa można mieć w Polsce za 430 tyś. PLN. https://www.otomoto.pl/oferta/acura-rlx-...ab399aad64

Jak wygląda gwarancja i serwis przy zakupie w takiej firmie?

[strugar]

Nowego RLXa można mieć w Polsce za 430 tyś. PLN. https://www.otomoto.pl/oferta/acura-rlx-...ab399aad64

Powiem wam, że przedlift bardziej do mnie przemawia

[AWIK]

Nowego RLXa można mieć w Polsce za 430 tyś. PLN. https://www.otomoto.pl/oferta/acura-rlx-...ab399aad64

Jak wygląda gwarancja i serwis przy zakupie w takiej firmie?

Pewnie byłby problem. Mi to nie grozi, bo raczej nigdy w życiu nie będzie mnie stać na nowy samochód za tyle pieniędzy.

Jeśli dobrze zauważyłem, to ujeżdżasz teraz CR-V. Czy duża jest różnica w komforcie, przyjemności, osiągach w porównaniu do KB1? Długo trzeba było się przestawiać na zupełnie inną pozycję za kierownicą?

[Peter]

Nowego RLXa można mieć w Polsce za 430 tyś. PLN. https://www.otomoto.pl/oferta/acura-rlx-...ab399aad64

Jak wygląda gwarancja i serwis przy zakupie w takiej firmie?

Pewnie byłby problem. Mi to nie grozi, bo raczej nigdy w życiu nie będzie mnie stać na nowy samochód za tyle pieniędzy.

Jeśli dobrze zauważyłem, to ujeżdżasz teraz CR-V. Czy duża jest różnica w komforcie, przyjemności, osiągach w porównaniu do KB1? Długo trzeba było się przestawiać na zupełnie inną pozycję za kierownicą?

Tak pokrótce: 

1. Różnica w komforcie przede wszystkim w zakresie wyciszenia i pracy silnika, wiadomo na korzyść KB1.
2. Ogólnie auto dość przyjemne, dużo elektroniki, wspomagaczy jazdy, których siłą rzeczy nie było w KB1.
3. Osiągi, napęd, zawieszenie nie do porównania z KB1. Choć CRV nie jest strasznym mułem to KB1 w konfiguracji 3.5 V6 SH-AWD nadal bije na łeb wiele współczesnych modeli.
4. Nie trzeba zbyt długo się przestawiać   Wnętrze Executive w CRV jest dość przyjemne i bogate. Fotel jest wysoko więc wsiada się i wysiada wygodniej niż z Legenda. Niestety jakość materiałów raczej na niekorzyść CRV.

[P23BOY]

Ja rozgladam sie za Lexusem LS 460. Rocznik 2010. Inna opcja to sprowadzenie nowszego Legenda z Japonii. Mieszkam w UK wiec kierownica po prawej mi lezy.

[Zbyszek]

Mam ten sam problem. Jeżdżę KB1 od 2007 roku. Na liczniku po 13 latach zaledwie 71.000 km. Auto jeszcze dobrze nie dotarte. Nie mogę się z nim rozstać pomimo, że w mieście nie schodzi spalanie poniżej 20 litrów. Testowałem kilka crossoverów ale żadne mi nie leżał. Co robić, pomocy.

[Reddwarf]

No ja własnie będę się pozbywał swojej Hondy. Jako następca idzie Camaro V.